Le pont de Recouvrance s’est levé le vendredi 26 avril 2024 pour laisser passer la frégate multi-missions Auvergne. Après quatre mois d’arrêt complet, elle a quitté le bassin 3 de la base navale de Brest. Photo : Yannick Le Bris
Le pont de Recouvrance s’est levé le vendredi 26 avril 2024 pour laisser passer la frégate multi-missions Auvergne. Après quatre mois d’arrêt complet, elle a quitté le bassin 3 de la base navale de Brest. Photo : Yannick Le Bris
Le paquebot MSC Euribia a fait escale au port de commerce de Brest le 18 avril 2024. Construit à Saint-Nazaire par les Chantiers de l’Atlantique, il a été lancé en juin 2023, selon les nouvelles normes écologiques, dont, entre autres, une propulsion au gaz naturel liquéfié. D’une capacité d’accueil de 6 327 passagers et 1 720 membres d’équipage, il est le plus grand paquebot pour cette saison 2024 pour le port de Brest. Photo : Yannick Le Bris
Construit par la DCN Brest et Lorient, dernière d’une série de sept frégates de type F70, l’ex frégate Latouche-Tréville est au fond de la Penfeld à Brest en attendant d’être déconstruite. Après 32 années de carrière, c’est le 11 juin 2022 que ce bâtiment avait rejoint Brest après une mission de trois mois en mer Baltique. Un ultime déploiement marqué par des exercices et des opérations menées avec plusieurs nations membres de l’OTAN. Retirée du service actif le 1er juillet 2022 la frégate a parcouru 920 000 nautiques, soit l’équivalent de 42 tours du monde.
Photo du 19 janvier 2024 par Yannick Le Bris
Le Commandant Charcot, navire amiral de la Compagnie du Ponant, et également navire d’exploration polaire est à Brest jusqu’au 2 mai. Il profitera de ces quelques jours d’arrêt pour effectuer quelques travaux sur ses stabilisateurs avant de reprendre la mer pour Reykjavik (Islande).
Photos Yannick Le Bris – Shipshape
Le GPO Amethyst est un navire semi-submersible de transport de charges lourdes de haute spécification. Construit en 2021 par le chantier CSBC Corporation à Taïwan, long de 225 m, large de 48 m, il a un port en lourd de 64 000 tonnes. Conçu pour s’immerger jusqu’à 15 m de profondeur, il a pont libre de 183 m sur 48 m adapté au transport de plates-formes de forage, modules offshore, navires, barges grues… Il est équipé de 76 ballasts et six pompes de ballastage. Sa propulsion totalise 16 000 KW, et il a des accommodations pour 52 personnes. Ce navire appartient à la société norvégienne GPO Heavilift
qui arme trois autres sister-ships.
Photos : Yannick Le Bris – www.shipshape.fr
Le paquebot Renaissance, de la Compagnie française de croisières, fait l’objet d’un important chantier de rénovation mené par Damen Shiprepair. Le vaste chantier de rénovation, évalué à six millions d’euros, a débuté en octobre. La compagnie s’inscrit dans le créneau du haut de gamme, visant une clientèle francophone. Elle revendique 150 ports d’escale (Italie, Islande, Écosse…). Les départs s’effectueront de Marseille et du Havre, en fonction des saisons et destinations. (Côté Brest)
Photos Yannick Le Bris – Shipshape
Construit par le chantier Meyer Werft en Allemagne, livré le 29 septembre 2020, le paquebot Spirit of Discovery mesure 236 m et peut embarquer 1000 passagers servis par 518 membres
d’ équipage. Ce navire présente la particularité d’être réservé aux passagers de plus de 21 ans.
Arrivée du remorqueur de haute mer Abeille LANGUEDOC dans le port de Brest le mardi 2 août 2022. Quelques coups de corne émouvants pour saluer son dernier voyage qui s’arrêtera à Brest où le remorqueur sera déconstruit et recyclée.